Как очистить соты радиатора печки

Автор

Mercedes-Benz CLK › Бортжурнал › Чистка радиатора печки своими руками не снимая с машины

И так приступим, с наступлением морозов я стал замечать, что в машине становится все прохладнее и прохладнее.Первым делом подумал, что навернулся дополнительный насос циркуляции охлаждающей жидкости, установленный на расширительном бочке охлаждающей жидкости, а нет он работал.Ренил проверить патрубки, от помпы до насоса патрубок "огненный", отмечен на фото номер 2.Патрубок номер 3,который тоже как то связан с радиатором печки, тоже горячий, а вот патрубок под номером 1 был еле теплый.Я не раздумывая снял обшивку со стороны водителя, там 3 болта под "звёздочку". и если туда посмотреть, то там можно увидеть две алюминиевые трубки, верхняя вход, нижняя выход из радиатора, так вот нижняя была почти холодная.Было решено промыть радиатор на месте, не снимая его.Я пошел в гипермаркет купил 1кг лимонной кислоты, два сгона на 15мм и 15-25мм хомуты.

И так когда я все подготовил, т.е слил антифриз с радиатора и блока, начал заниматься патрубками.К насосу "малыш" или как его еще называют вибропомпа фото 2 я подсоединил шланг энной длинны и соединил его с помощью сгона на 15мм, как было указано ранее с патрубком 1 на фото №1,т.е вход в радиатор.Насос нужно снять, а так же снять все патрубки и патрубок №3 нужно заглушить, так как с него будет поступать жидкость при промывке системы.Я взял болт на 8,всадил его в этот патрубок, одел хомут и заглушка готова.

Пришло время заняться выходом с радиатора, а патрубок выхода находится не в совсем удобном положении.При чем у меня кто то одел хомут так, что он располагался защелкой к кузову.Для того что бы добраться до этого патрубка, я снял корпус воздушного фильтра, как это делается думаю объяснять не стоит)))Снимаем корпус фильтра и видим гофру изображенную на фото №3,так вот прям за этой гофрой и есть наш патрубок.На фото 4 красным отмечен ливневый стек, я его снял что бы не мешал, да и не сломать.Хорошо, что инжинеры продумали все и сделали этот патрубок со штуцером, который легко вынимается и фиксируется стальной шпонкой.Шпонку вытягиваем вверх, но не так что бы она осталась в руках и вытягиваем штуцер с патрубком.Естественно тянем в сторону двигателя.Затем на этот штуцер одеваем шланг и крепим хомутом.Я шланг с выхода радиатора не обрезал и оставил длинным, для того что бы при промывки радиатора вытащить его и положить сразу на улицу для облегчения процесса, не таскать вёдра с водой.

Промывка:закипятил воду в ведре объемом 10л, кипятил газовой горелкой, больше не чем было.Засыпал 1кг кислоты, хорошо размешал, кинул туда насос и шланг выхода с радиатора.Включил все это дело и ждал минут 30-40 примерно.Насос качал, а г…но с радиатора все выходило, и выходило.Промывку закончил.Взял бак литров на 50 с чистой водой, кинул туда насос, а шланг выхода с радиатора на улицу в сугроб.Прокачал чистую воду и собрал все в обратном порядке.После того, как зальете антифриз и прогреете мотор, нужно по газовать для того что бы помпа создала давление и выгнала воздух с радиатора, доп насос печки с этим у меня не справился.

Результат промывки:на прогретом двигателе 55-60 градусов, уже дует горячим воздухом.Так что завел машину выставил климат на 24градуса и забыл про холод в машине.А если поставить климу на HI, то вообще можно шашлык на воздуховоде жарить))))ШУТКА.

Ну может кому то пригодится.Фоток с непосредственно момента промывки нет, не до этого было)))

Как производится чистка радиатора автомобиля?

Как известно, при работе двигателя выделяется много тепла. Часть энергии преобразуется в крутящий момент, а часть идет на стенки цилиндров и блок. Чтобы двигатель работал в нормальном режиме, в нем предусмотрены каналы для охлаждения. Внутри используется специальная охлаждающая жидкость. Это может быть тосол либо антифриз. Жидкость, двигаясь по каналам двигателя, разогревается. Поток антифриза попадает в радиатор. Там жидкость охлаждается и циркулирует обратно в блок. Но что делать, если система не справляется со своей задачей? Поможет чистка радиатора охлаждения. Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Виды операций

Различают несколько типов промывки:

Специалисты рекомендуют производить промывку «в комплексе». Только так можно обеспечить идеальную чистоту радиатора охлаждения. Ведь теплообменник принимает на себя весь пылевой удар, поскольку находится сразу за решеткой радиатора. Также в его соты попадают насекомые, тополиный пух и прочие предметы. Все это негативно сказывается на отведении тепла. Не менее важна и внутренняя чистка радиатора. Ведь жидкость со временем теряет свои свойства и выпадает в осадок. Если это дистиллированная вода, то на стенках она образует накипь. Ниже мы рассмотрим, как производится чистка радиатора внутри и снаружи.

Внутренняя промывка: нужна ли она?

Зачастую автовладельцы не уделяют внимания данной процедуре, а зря. Ведь данная операция может понадобиться даже таким современным авто, как «Форд Фокус». Чистка радиатора внутри позволяет удалить накипь и способствует лучшему теплообмену. Но прежде, чем приступать к процедуре, нужно слить старую жидкость. Если она не имеет ржавого цвета, значит, вам не нужна чистка радиатора. «Форд Фокус» в таком случае будет работать и дальше без перебоев. Но если антифриз имеет коричневатый оттенок, дела плохи. Это значит, что жидкость потеряла антикоррозийные свойства (на этапе производства в состав добавляются присадки) и больше не выполняет свою главную функцию – теплоотвод.

Чистка радиатора внутри своими руками

Итак, мы слили грязный антифриз. Что нужно делать далее? Суть промывки достаточно проста – нужно дать поработать двигателю на сторонней жидкости несколько минут. И так до тех пор, пока накипь и ржавчина полностью не удалятся в системе. В качестве жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду.

Обратите внимание! Использовать для внутренней промывки воду из-под крана категорически запрещается. Она может выделять накипь и провоцировать внутреннюю коррозию. В последнее время автомобилисты покупают специализированные средства для чистки радиатора автомобиля. Эти препараты смешиваются с дистиллированной водой в определенной пропорции и агрессивно действуют на накипь. В итоге после непродолжительной работы двигателя из радиатора вымывается вся накопившаяся внутри грязь.

Будьте внимательны! Не стоит злоупотреблять количеством очистительного средства. Это может навредить системе охлаждения двигателя. Лучше повторить одну и ту же процедуру несколько раз, с разрешенным количеством кислотного вещества.

После окончания процедуры смесь удаляют и заливают чистую дистиллированную воду. Она окончательно смоет остатки кислотного вещества. На заключительном этапе в бачок заливается новый концентрированный антифриз.

Внешняя чистка радиатора своими руками

Ежегодно автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как тополиный пух. Он нещадно забивает соты радиатора. В результате жидкость внутри не охлаждается в полной мере. Двигатель работает в режиме перерыва, что нехорошо для блока и ГБЦ. Кроме этого, на соты попадают насекомые. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто ездит на дальние расстояния. Насекомые буквально впиваются внутрь сот, достать их оттуда очень тяжело. Но какие бы загрязнения у радиатора ни были, исправить ситуацию поможет промывка. Лучше всего это делать при помощи мини-мойки, под давлением. Обратите внимание! Соты радиатора (причем как алюминиевого, так и медного) имеют малую толщину, ввиду чего являются очень хрупкими. Чтобы не повредить их, выбирайте оптимальное давление на мини-мойке.

Специалисты не рекомендуют использовать для этого химические вещества на основе агрессивных составляющих. Это может навредить как самой мини-мойке, так и шлангам на радиаторе. Промывать внешнюю часть теплообменника нужно под небольшим напором воды, без химических добавок.

Альтернативный способ внешней чистки радиатора

В качестве альтернативы можно использовать продувку теплообменника. В данном случае роль очистителя играет не вода, а сжатый воздух. Способ достаточно эффективный и не вредит радиатору. Единственный недостаток – это необходимость в мощном компрессоре. Такой имеется далеко не у каждого автомобилиста. Продувается теплообменник с задней части. Таким образом можно выдуть всю пыль и насекомых, которые попали на лицевую сторону элемента.

О добавках в антифриз

Недобросовестные производители усердно пытаются «впарить» автовладельцу любой ненужный товар. Чего только не встретишь на полках автомобильных магазинов… Например, добавки в антифриз. Почему не стоит их покупать? Любой нормальный производитель охлаждающей жидкости уже на этапе изготовления добавляет в состав все необходимые смазывающие и антикоррозионные присадки. Не стоит идти на чужом поводу – просто вовремя меняйте ОЖ и иногда производите промывку радиатора.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно очистить радиатор. Промывка теплообменника – очень важная профилактическая мера, которая позволит избежать несанкционированного перегрева силового агрегата.

Как очистить соты радиатора печки

Зарегистрирован: 25 апр 2009, 14:53, Сб

Откуда: Renault megan Grandtour

Включаем четверку для сильного потока, но тогда шумновато — только шумновато, силы потока воздуха прибавляется не очень много.

Зарегистрирован: 10 июл 2009, 12:24, Пт

1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Зарегистрирован: 4 дек 2011, 20:11, Вс

Важно: ТОРПЕДУ снимать и платить за это 100 долларов на СТО НЕ НАДО. (К владельцам Меган не Сценик это не относится – там, увы, надо).

Что нужно иметь: шестигранный ключ на 3 или 4 (у меня не было – затачивал на наждаке отвертку), тряпка на пол под педали, плоскогубцы, толстая струна от гитары или тросик длиной примерно 60 см, герметик, антифриз или тосол (смотря, что у вас залито).

1. Поднимаем капот. Смотрим: к перегородке моторного отсека идут две трубки. Плоскогубцами разжимает хомуты и снимаем эти трубки. Приподнимаем их вверх, чтобы не вылился антифриз (двигатель должен быть холодным, т.к. можно обжечься!).

2. Водительское кресло до максимума отодвигаем назад, для того чтобы было больше места.

3. Справа от педали газа серый щиток с круглой решеткой: отворачиваем 1 винт шестигранником. Снимаем щиток (помогает в этом деле обычная отвертка).

4. Видим радиатор печки (к нему под углом идут две пластмассовые трубки). На нем отворачиваем 2 винта, отжимаем отверткой 3 крепежные защелки – это все очень просто!

5. Тряпку под педали, а то прольется на пол антифриз! Отвинчиваем шестигранником болт, который крепит трубки к радиатору. Отсоединяем трубки от радиатора (отверткой).

6. Нежно достаем радиатор (чтобы не погнуть по возможности его пластины). При этом ни педали, ни что-то еще, доставать его не мешает.

7. Аккуратно развальцовываем радиатор острой отверткой — это самое сложное. Снимаем пластмассовую крышку.

8. Видим много срани и много трубочек (у меня диаметром около 5 мм 16 штук). Срань механически убираем. В каждую трубочку проталкиваем струну или тросик и движением туда-сюда чистим, периодически промывая водой. Можно в трубочки залить раствор лимонной кислоты (1 пакет на 0,5 л воды и дать покиснуть часок). Кстати в моем радиаторе внутри трубочек спиральных завихрителей не было, хоть он родной.

9. Ставим на место пластмассовую крышку (можно на герметик, но я обошелся без него, т.к. уплотнительная резинка была цела).

10. Завальцовываем радиатор (пассатижами, молоточом и отверткой).

11. Сушим радиатор — можно положить на батарею, я брал фен у жены .

12. Устанавливаем радиатор на прежнее место, завинчиваем все болты. Решетку пока не крепим: надо проверить – не будет ли течи.

13. Ставим на место две трубки идущие к радиатору в моторном отсеке.

14. Доливаем антифриз (тосол) в бачок.

15. Заводим машину. Проверяем чтобы нигде не текло, не капало, не сочилось.

16. Развоздушиваем систему охлаждения (аккуратно вывинчивая винт для выпуска воздуха – он находится на одной из резиновых трубок в моторном отсеке). Кстати никаких краников в этой машине нет – это не Жигули.

17. Проверяем поток воздуха, дующий из дефлекторов – ТАШКЕНТ.

18. Довольно улыбаемся и едем по своим делам!

P.S. Огромное спасибо всем людям на форуме за советы, прочитав которые, я, «безрукий» дилетант, реанимировал печку, избежав затрат на новый радиатор за 120 баксов и его снятие-установку за 100 баксов. Теперь буду возить дочку в детский сад в тепле